新闻资讯

【行业】雄韬氢雄VISTAH-80A发动机顺利通过国家强检

近日，搭载雄韬氢瑞自主研发A1系列双堆的雄韬氢雄VISTAH-80A发动机系统，一次性顺利通过国家检测机构中汽研检验，获得强检认证。

该款燃料电池发动机，先后经过质量检验，气密性测试，性能测试，额定功率测试等严格检验，所有检验结果均符合国家《GB/T 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法》《动力电池、燃料电池相关技术指标测试方法（试行）》及《GB/T 33978-2017道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》的要求，获得由国家汽车检验中心认证通过的强制性检验报告。

信息来源：雄韬氢雄

【政策】氢气补贴10元/kg！湖北十堰发布氢能相关补贴政策

日前，十堰市人民政府印发了《十堰市新能源汽车推广应用行动计划（2022－2024年）》。

在氢能方面，文件指出：

1.推进加氢基础设施建设。

制定《加氢基础设施建设运营管理办法》，明确部门职责、建设条件、运营与安全管理，依托油、气经营企业重点推进城区油、气、氢综合能源站建设。加快推进京能热电氢能产业园项目建设，保障氢气供给。

2.完善推进机制，加大财政支持力度。

对城区新建公用专用非营利性充电站（含改扩建）、换电站、加氢站，按主要设备投资额最高不超过20％给予财政支持。降低用氢成本，对燃料电池汽车终端用户加氢给予10元／kg财政补贴。对在城区运营企业新增使用的城市渣土、城市物流等新能源载货汽车给予连续2年运营奖补。具体政策另行制定。

信息来源：十堰市人民政府

【政策】3000辆车、热电联供5MW！《大兴区氢能产业发展行动计划（2022－2025年）（征求意见稿）》发布

8月2日，北京市大兴区经信局发布了《大兴区氢能产业发展行动计划（2022－2025年）（征求意见稿）》。

《征求意见稿》指出，到2023年，实现氢能领域部分技术创新突破，初步形成新技术和产品的先行先试样板间，关键产品进入降本区间。氢能相关企业数量超过100家，2-3家链主企业落地发展，氢能产业规模超过100亿元。燃料电池汽车推广数量不低于1000辆，力争建成5座加氢站，推广分布式热电联供系统装机规模累计达到2兆瓦。

到2025年，实现从关键基础材料到核心零部件的国产化替代，关键核心技术达到国内先进水平，综合成本显著降低。氢能相关企业数量超过200家，培育4-6家上市企业，孵化2-3家生态引领型企业，氢能产业规模超过200亿元，形成氢能高端装备制造与应用示范区。燃料电池汽车推广数量不低于3000辆，建成至少10座加氢站，推广分布式热电联供系统装机规模累计达到5兆瓦。

信息来源：北京市大兴区经信局

【政策】推进氢能制储输运销用全链条发展！工信部等3部委联合印发《工业领域碳达峰实施方案》

8月1日，工信部、发改委和生态环境部联合印发了《工业领域碳达峰实施方案》（以下简称“《方案》”）。

在氢能方面，《方案》指出：

（五）深入推进节能降碳。

1、调整优化用能结构。推进氢能制储输运销用全链条发展。鼓励企业、园区就近利用清洁能源，支持具备条件的企业开展“光伏+储能”等自备电厂、自备电源建设。

（七）大力发展循环经济。

1、推动低碳原料替代。鼓励有条件的地区利用可再生能源制氢，优化煤化工、合成氨、甲醇等原料结构。支持发展生物质化工，推动石化原料多元化。鼓励依法依规进口再生原料。

（八）加快工业绿色低碳技术变革。

1、推动绿色低碳技术重大突破。部署工业低碳前沿技术研究，实施低碳零碳工业流程再造工程，研究实施氢冶金行动计划。布局“减碳去碳”基础零部件、基础工艺、关键基础材料、低碳颠覆性技术研究，突破推广一批高效储能、能源电子、氢能、碳捕集利用封存、温和条件二氧化碳资源化利用等关键核心技术。

（十）重点行业达峰行动。

1、钢铁。到 2030 年，富氢碳循环高炉冶炼、氢基竖炉直接还原铁、碳捕集利用封存等技术取得突破应用，短流程炼钢占比达20%以上。

2、建材。到 2030 年，原燃料替代水平大幅提高，突破玻璃熔窑窑外预热、窑炉氢能煅烧等低碳技术，在水泥、玻璃、陶瓷等行业改造建设一批减污降碳协同增效的绿色低碳生产线，实现窑炉碳捕集利用封存技术产业化示范。

3、加大交通运输领域绿色低碳产品供给。开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。大力发展绿色智能船舶，加强船用混合动力、LNG 动力、电池动力、氨燃料、氢燃料等低碳清洁能源装备研发， 推动内河、沿海老旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶研制及示范应用。

信息来源：氢云链

【政策】建设清洁氢交易市场！ 美国发布氢税抵免规则—税收抵免金额与生命周期排放分析挂钩

美国 7 月 27 日宣布的《降低通胀法案》包括通过一项新的税收抵免来支持氢，该税收抵免将为低碳氢提供高达 3 美元/公斤的奖励，但须符合某些要求。

根据参议院民主党人于 7 月 27 日公布的法案文本，如果生产商在特定时间段内开始建造新设施，并且满足该项目的特定工资和劳动力要求，就会触发乘数机制。乘数机制将使税收抵免金额达到之前在“重建更好法案”中提出的范围内，根据其碳强度，该法案还将提供高达 3 美元/公斤的清洁氢。

满足这些要求的项目可以获得 60 美分/公斤至 3 美元/公斤的税收抵免，而那些不符合条件的项目则可以获得 12 美分/公斤至 60 美分/公斤的税收抵免。与 2021 年的“重建更好的法案”类似，确切的信用额度将通过对氢的整个生命周期温室气体排放量的核算来确定。该排放测量方案将基于阿贡国家实验室的温室气体、管制排放和能源使用技术模型，即 GREET。

该法案还包括一个 20 亿美元的基金，专门用于支持国内生产清洁交通技术，包括燃料电池电动汽车。

信息来源：氢云链

【行业】宝马将大规模生产氢燃料电池汽车

宝马正在推进氢燃料电池汽车的批量生产。首席执行官Oliver Zipse向德国商报(handelsblatt)宣布：氢作为能源载体将在世界许多地区发挥重要作用。为此，宝马集团在一份声明中表示将在欧洲道路上对使用氢燃料电池驱动的系列车辆进行日常测试，宝马首款小型氢燃料电池汽车将在2022年底亮相。

宝马计划将氢气作为重要的动力系统支柱。首席执行官Zipse表示：“宝马X系列的高端产品在客户中非常受欢迎，现阶段的能源危机极大地推动了氢气推进，未来还将看到燃料电池在新类别中批量生产”。

自2013年以来，宝马一直与日本汽车制造商丰田合作开发燃料电池技术。最近，一家中国汽车制造商首次宣布大规模生产氢燃料电池汽车，德国航空航天中心的研究人员宣布以低价推出一款氢燃料电池汽车。

宝马计划批量生产氢燃料电池汽车，宝马集团发展董事会成员Klaus Fröhlich表示：“不同的替代驱动系统将在未来共存，因为没有一个单一的解决方案可以满足全球客户的所有移动需求。从长远来看，氢燃料电池驱动可以成为驱动产品组合的第四大支柱。”

信息来源：氢云链

【动态】雄韬氢雄氢引射器成功研发

引射器最大优势在于节省能耗，由于没有复杂的运动件，更加简单可靠，并且它的体积能做到氢气循环泵的四分之一。

项目从概念设计、系统指标测试、参数提取、引射器设计、引射器加工、引射器测试等流程，历时3个多月，最后在自研电堆80kw系统上取得成功。

目前自研引射器可覆盖功率范围4-80kW，额定点系统净功率提升2kW，氢耗降低1%，氢气回路成本降低50%。

信息来源：雄韬氢雄

【政策】探索能源用制氢项目不进化工园区并可对外销售！《珠海市氢能产业发展规划（2022-2035 年）》及相关实施方案发布

7月27日，珠海市发改局印发了《珠海市氢能产业发展规划（2022-2035 年）》及相关实施方案的通知。

近期（2022-2025 年），初步形成氢能产业链条，合理布局本市氢能产业发展。开展落实可再生能源制氢、氢能储运等一批技术研发及示范项目，实现氢能供给能力达3万吨/年，形成逐步辐射粤港澳大湾区的氢能供应基地，制氢规模及成本在省内甚至国内具备一定竞争力；逐步构建多元化、安全高效、经济的氢能储运网络；有序布局加氢站等基础设施建设，建成加氢站（包括综合能源站/改扩建站）不低于15座；加快在公交、物流等领域开展燃料电池汽车示范及替代，累计推广燃料电池汽车不低于520辆；推广燃料电池分布式发电、热电联供及备用电源等不少于50套；建成不低于2个氢能领域的省级机构；建设具有引领带动作用的氢能产业园1个；引进或培育氢能产业链相关企业10-15家（含龙头企业1-2家）；到2025年，氢能产预计达100亿元。

信息来源：珠海市发展和改革局

【动态】深圳市首座加氢站通过消防验收

近日，深圳市首座加氢站-妈湾电厂加氢站通过消防验收，为项目后续投入运营奠定了坚实的基础！

妈湾电厂加氢站位于深圳市南山区妈湾大道妈湾电厂内，是深圳市氢能产业规划（2021-2025年）规划建设的首批加氢站之一。项目建成投运后，可为氢燃料电池汽车进行加氢服务，日加氢能力超过1000公斤，将彻底解决深圳市氢燃料电池汽车“无氢可加”的被动局面，推动深圳市氢能产业链协同发展。

信息来源：氢云链