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本文转载自南方Plus

近日，深圳市企业技术创新促进会和南方+深圳产城频道一起走进深圳市雄韬电源科技股份有限公司，就绿色能源、出海及企业技术创新进行走访调研。

专访文章“走读深圳产业力量｜雄韬股份：从出海探路到燃料电池纸电堆先行者”已刊登发布在南方报业传媒集团官方新闻客户端“南方Plus”。以下为专访全文：

向外看，17年前出海探路

雄韬股份从2007年开始在海外投资建厂，期间考察印度、越南和菲律宾，最终选择了越南。“当时给到企业的税费政策非常优惠，人工工资及电费等生产成本比较低，这些增厚了企业的盈利空间并降低经营风险。”雄韬股份副总裁、技术总工陈宏表示，彼时雄韬在越南工厂的用工成本仅约100美元，相当于深圳人工工资五六成水平，在当时自动化程度普遍较低的情况下，用工成本是制造业企业的一项重要考量因素。

（雄韬股份副总裁、技术总工陈宏）

据介绍，越南雄韬电源有限公司的成立是着眼于外销市场。如今，雄韬股份在原有的铅酸电池业务的基础上，布局锂电业务，2018年在越南的锂电工厂成立。十几年间，雄韬越南公司也从最初的租赁厂房实现了自建工厂。

得益于海外成熟的销售网络和早期建立生产基地，雄韬股份有效控制了生产成本，并以前瞻眼界及早布局出海，为自己建起了稳固的底盘。陈宏介绍表示，以欧洲为例，公司海外订单市场稳定，高门槛带来更丰厚的利润率。

针对海外市场的需求和要求，雄韬股份前5年基本都在潜心开发产品，以及进行工厂认证、产品认证、安全认证等工作。公司生产的铅酸电池主要型号先后获得过美国UL、欧盟CE、德国VDS等国际权威认证，其性能、使用寿命和发电稳定性指标均排在行业前列，现有专利超过八十项。

实际上，与印象中锂电池大行其道，而传统铅酸电池日渐式微的错觉不同，铅酸电池市场依然保持稳定。根据前瞻产业研究院预测，预计2022-2025年期间，我国铅酸电池产量保持2%的年复合增速，2025年市场规模将达到1832亿元。汽车启动电源与电动车动力电源占比超过7成，是目前国内铅酸电池市场的主要需求领域。

为拓展海外市场，雄韬股份于2009年成立欧洲雄韬分公司，2011年成立美国雄韬分公司，作为欧洲和北美地区的营销中心。据了解，经过多年精耕细作，公司获得了施耐德集团（SCHNEIDER ELECTRIC）、伊顿（EATON）、艾默生（EMERSON）、易事特等诸多优质品牌客户的认可。

错位竞争，多条腿走路

“深圳是电池产业的策源地，在全国处于排头兵的位置，产业体系完善，为电池行业培养了丰富的人才种子。”陈宏表示，深圳通过订单扶持产业，让新能源汽车走出了一条可资借鉴的做大做强之路。

据深圳市电池行业协会统计，2022年深圳锂电行业43家上市公司（锂电营收占比超30%）营业总收入达7480.79亿元；2023年深圳先进电池集群主导产业总产值已近3000亿元。

在陈宏看来，雄韬的风格与创始人出身关联颇深。雄韬股份董事长张华农亦为技术出身，在1994年创立公司之前一直任职工程师，这也让雄韬股份将风险置于企业经营哲学中更高位置。公司基于自身战略和经营风格，在锂电市场快速崛起，并在动力电池厂商突进的大潮中，将自家的锂电业务投向了数据中心及基站备电领域，以己之长，形成错位竞争。

在当今这个数字化飞速发展的时代，随着人工智能、大数据、云计算等技术的蓬勃兴起，算力需求呈现出爆炸式增长，从服务器到数据中心，从云计算平台到边缘计算节点，每一个算力节点都需要消耗大量的能源来驱动计算设备的运行。

“算力的尽头是能源。”这一观点被提出并被广泛认可。随着我国5G基础设施建设与数据中心建设的推进，互联网企业与数据中心运营商持续加大投资力度。中商产业研究院分析师预测，2024年中国数据中心市场规模将达3048亿元，这些为锂电池和钠电池为代表的新能源电池创造了更大的市场需求和机会。

雄韬股份于2020 年成立控股子公司湖北雄韬锂电有限公司，规划湖北锂电生产基地；2021年11 月，湖北雄韬锂电第二期项目开工建设，预期将为公司带来每年20亿瓦时的锂离子电池产能。

（湖北锂电基地）

在铅酸电池、锂电池和钠电池之外，雄韬股份还前瞻布局了氢燃料电池。历经20年的发展壮大，雄韬于2014年成功上市，并开启了开拓氢能新赛道的新征程。近10年来，雄韬股份已与包括三一、徐工、宇通、金龙等国内主流商用车企业开展合作和示范运行。

创新立身，抢占未来先机

目前，深圳已经聚集近200家氢能产业链相关主体，自主创新能力居全国领先地位。与氢燃料燃烧原理不同的是，氢燃料电池类似于发电装置——通过氢气与电池材料产生电化学反应。据陈宏介绍，与目前市场规模较大的低温下锂离子电池传输动力学减弱相比，氢燃料电池运营温度保持在七八十度，在低温环境中具有更好的性能一致性。

工业和信息化部的最新信息显示，2023年1到11月，我国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增长35%，保持良好发展态势。在技术方面，燃料电池系统成本下降到每千瓦3000块钱，比2020年降低了80%，电堆体积功率密度达到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

据了解，在氢燃料电池电堆领域，目前有石墨双极板和金属板双极板两种技术路线，但二者各有利弊。石墨板电堆耐腐蚀、寿命长但易碎，金属板电堆在小型化和低温技术方面更加优异但不耐腐蚀。

针对两种技术路线的缺点，雄韬股份采用结合两者优点的第三条路线——纸电堆技术，使用具有媲美金属板厚度的全球首创碳纤维一体成型技术，实现功率密度、重量和耐腐蚀性的多重优点共存。“这是革命性的产品，拥有纸电堆技术全球专利。”雄韬股份目前有完全自主研发的燃料电池电堆和燃料电池发动机，是国内唯一一家拥有国产化氢燃料电池完整产业链的公司。

（纸电堆）

氯碱等化工领域产氢、绿电制氢都为氢燃料的生产创造了条件，未来风电光电等不稳定的绿电用于制氢将会获得更多空间，也为清洁能源创造了更多应用市场和场景。受制于加氢站的数量和分布因素，目前氢燃料电池主要用于商用车市场，其进入家庭乘用车市场的基础设施尚不成熟。

（武汉氢雄基地）

从市场发展规律来看，需求是最好的产业牵引和推动力量。正如当初以锂电为电池的新能源汽车面临充电设施不足，随着新能源汽车的渗透加快和深入，与之配套的充电设施也逐渐完善，未来具备加油、充电、加氢功能的综合能源补充站点亦会日渐成熟。如果把铅酸电池比作雄韬股份的昨天，锂电池钠电池就是它的今天，而氢燃料电池将是雄韬股份突围拥挤的今天，创造属于它的广阔的明天。