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10月18日，雄韬30周年庆典在深圳隆重举行。会议期间，雄韬股份氢能事业部副总经理唐廷江带来了“氢燃料电池产品发布”的主题演讲。针对重卡、储能、柴发备电的痛点，展示了雄韬“没有之一，只有唯一”的氢能解决方案。

最新数据显示，自2021年底，京津冀、上海、广东、郑州以及河北五大燃料电池汽车示范城市群在全部获国家批准后，截至目前已累计推广1.5万辆燃料电池汽车。唐廷江表示，中国氢燃料电池市场在示范城市群的带动下发展非常迅速，加氢站、关键零部件等整个氢能产业链也得到了完善。氢能的发展已经进入了快车道，到2024年底全国氢燃料电池车示范运营数量预计达20000台以上。

氢能的应用场景很广，不单只有交通场景，还能应用于通讯，发电，储能等领域。雄韬氢能对应各个场景都有相应的产品和解决方案，是国内“没有之一，只有唯一”全场景覆盖的氢能公司。

重卡场景：氢锂结合技术方案

以重卡场景为例。纯氢，纯电重卡有续航里程短、系统效率低、使用成本高、充电时间长、低温性能差等痛点，极大限制了推广。为此雄韬推出了“没有之一，只有唯一”的氢锂结合技术方案，完美解决以上痛点。

氢锂结合技术方案由三个唯一的技术组成：

⚫全球唯一的纸电堆技术。雄韬采用新材料，新工艺，使纸电堆同时具备石墨板电堆和金属板电堆的优点。纸电堆体积功率密度达6.0kW/L，高出同行10%。寿命可达40000小时，是同行业水平的2倍。更适合大批量生产，成本只有同行业产品的 2/3。

⚫全球唯一的纸电堆燃料电池系统。拥有超高的功率密度达1.2kW/L，高出同行产品10%以上。超高的系统效率，可以做到60%，比同行产品高10%-15%。超强的环境适应性，海拔3000m功率无衰减，-40℃低温自启动，为高原应用场景做好充分的准备。

⚫商用车唯一快充高倍率锂电池技术。它可以和燃料电池系统产生三个互补。一是系统快速响应性的互补：雄韬快充高倍率锂电池的放电倍率达10C，当车辆急加速或者爬坡，电池可以提供很好的放电性能。二是系统循环寿命的互补：电池的能量管理策略，可以使氢燃料电池在最优的效率点运行，极大地提高了系统的寿命。三是在热效率上的互补：在寒冷的地方，电池充放电性能会大大降低。而氢燃料电池氢氧反应产生的热量，可以为锂电池加温和保温，使其保持更好的充放电性能，提高综合效率。

基于氢锂结合技术，雄韬推出了极致混动产品。根据雄韬在武汉某钢铁厂运营的氢锂结合重卡实测，采用雄韬氢锂结合技术的极致混动产品，综合氢耗可以降低60%。按每天400公里里程，氢气价格35元每公斤计算，一天可以给客户节省费用600-800元，全生命周期可以节省50万元以上。这对客户来讲是非常可观的一笔收入，也是氢锂结合重卡能够大规模推广的前提。

储能场景：氢锂储能综合解决方案

而在储能场景，传统锂电储能具有以下痛点：扩展性差，扩展需要设备翻倍；储能时间短，不能做到长周期储能；一次设备投入成本很大。

为了解决纯锂电储能的痛点，雄韬提出了“没有之一，只有唯一”的氢锂储能综合解决方案，具有以下三个显著特点。

⚫经济型储能：一次投入成本低，成本优于纯锂电储能10%。

⚫可扩展型储能：通过扩展储氢罐的方式，实现灵活、大规模储能。

⚫长时型储能：氢气存储不存在能量损失，且消纳多元化。不但可以发电，还可以车用、冶金、化工等。通过合理的氢锂配比，氢锂储能可以更灵活地适应多种储能场景的需求。

雄韬为氢锂储能开发了三款核心产品：一是兆瓦级PEM电解槽，二是兆瓦级燃料电池发电模块，三是高倍率锂电池储能模块。这套系统可以做到电-氢-电转换效率40%以上，寿命40000小时以上。

柴发备电场景：发电-制氢可逆解决方案

柴发备电场景具有噪音和震动大，维护保养麻烦，排放污染大，使用成本偏高的四大痛点。

针对以上柴发备电的痛点，雄韬提出了“没有之一，只有唯一”的发电-制氢可逆解决方案。它由可逆电堆和可逆系统组成，可逆电堆既可以电化学反应发电，也可以电化学反应制氢，是灵活可逆的。雄韬发电-制氢可逆的解决方案具有以下几个特点：效率高，免维护，与柴发相比，成本降低15%，体积降低30%以上；满功率输出噪音60分贝，远低于柴发的85到120分贝；零污染，雄韬希望可以做到绿电制绿氢，绿氢发绿电。

在未来，雄韬希望与各个合作伙伴一起构建氢能生态链，整合优势资源，一起去推动氢能发展。雄韬将继续努力成为“没有之一，只有唯一”的氢能品牌，为行业提供更具价值的氢能解决方案。